Arten und Strukturen des Transformatorölkonservators

Die Hauptfunktion derTransformatorDer Ölspeicherschrank soll die Volumenausdehnung und Kontraktion des Transformatoröls im Öltank aufgrund von Temperaturänderungen einstellen, sicherstellen, dass der Öltank vollständig mit Transformatoröl gefüllt ist, das Öl vollständig aus der Luft isoliert, den Verschlechterungsprozess des Öls während des Betriebs verlangsamt und damit die Isolationsleistung des Transformatoröls verbessert und den sicheren und zuverlässigen Betrieb des Transformers sicherstellt.
Gegenwärtig gibt es vier Arten von Ölspeicherschränken, die in der Station zu sehen sind: Membrantyp, Kapseltyp, Innenölburge -Typ und Außenölburge -Typ.
Schauen wir uns ihre Strukturen nacheinander an.
1. Diaphragmen Typ
Der Ölspeicherschrank besteht aus zwei halbkreisförmigen Fässern. In der Mitte des Ölspeicherschranks befindet sich ein halbkreisförmiges Gummiemembran. Die Peripherie des Zwerchfells wird von den oberen und unteren Versiegelungskissen entlang des Schranks gedrückt, so dass das Zwerchfell auf der Öloberfläche schwimmt und mit dem Anstieg oder Abfall des Ölstands auf und ab schwimmt.
Eine magnetische Nadelölspiegelmesser ist über dem Boden des rechten Endes des Ölspeichertanks installiert. Der Ölstandsanschlussstange (6) kann frei erweitert und zurückgezogen werden. Das Ende der Verbindungsstange ist mit der Halterung (4) auf dem Zwerchfell verbunden. Wenn das Zwerchfell auf und ab schwimmt, ändert sich der Bewegungswinkel des Anschlusstangens, und der Getriebegetriebe und der Mechanismus verändern die angegebene Position (Ölspiegel) des Zeigers des Ölstands.
Die Ölstandsanzeige ist mit Alarmsignalen zum niedrigsten und höchsten Ölgehalt ausgestattet. Wenn der Ölstand im Ölspeichertank den höchsten oder niedrigsten Wert erreicht, kann automatisch ein Alarmsignal ausgestellt werden. Darüber hinaus kann die Temperatur des Transformatoröls durch die Skala auf der Ölstandsanzeige und der Ölebene -Temperatur -Beziehungskurve überprüft werden.
Ein Inspektionsfenster wird oben im Ölspeichertank bereitgestellt, durch den die Zwerchfell- und Ölspiegel -Anschlusstange beobachtet werden können. Darüber hinaus wird oben eine Rohrverbindung (7) zur Verbindung eines Entfeugers zur Verfügung gestellt. Darüber hinaus wird am Boden des Ölspeichertanks, der an das Gasrelais angeschlossen ist, eine Gassammelbox (13) vorgestellt. Auf diese Weise wird das aus dem Relais entkommene Gas in dieser Box angesammelt, so dass es nicht in den Ölspeichertank eindringt. Ein Luftführerrohr (11) ist auf dem Gassammelsbox geschweißt, durch das Gas freigesetzt und Gasproben entnommen werden können. Unter dem Ölkonservator wird eine Drecksammelbox (15) zur Verfügung gestellt, durch die Schmutz im Ölkonservator freigesetzt werden kann. Die Rohrverbindung (10) wird zur Ölfüllung und zur Ölabreaktion verwendet. Am Rand des Ölkonservators wird ein Abflussstopp (9) zur Entladung des kondensierten Wassers auf dem Zwerchfell vorgesehen.
Ein Ölkonservator für Lastschalter ist am linken Ende des Ölkonservators installiert, und in der Mitte des Schranks sind eine Ölstandsanzeige und eine Ölabflussrohrgelenk zur Ölfüllung oder Entwässerung installiert.
Wenn der Transformator mit Vakuumöl gefüllt ist, muss das Vakuum -Schmetterlingsventil am unteren Ende der Gasrelais -Rohrverbindung geschlossen werden, um den Ölkonservator und das Transformatoröl getrennt zu halten, da die Festigkeit des Ölkonservators und des Zwerchfells nicht das Vakuum standhalten kann.
Nachdem der Transformator mit Öl gefüllt ist, öffnen Sie das Vakuum -Schmetterlingsventil, um den Ölspeicherschrank mit dem Transformatoröltank zu verbinden. Öffnen Sie außerdem die Entlüftungsdüse (2) auf dem Zwerchfell und füllen Sie dann weiter Öl aus dem Gashebel am unteren Öltank, bis das Öl aus der Entlüftungsdüse kommt. Ziehen Sie zu diesem Zeitpunkt die Entlüftungsdüse fest und lassen Sie Öl aus dem Gashebel ab, bis der Ölstand im Ölspeicherschrank in die normale Position fällt.
2. Kapseltyp
Der Vakuumöl-Lagerschrank vom Kapsel enthält eine ölresistente Kapsel. Das Innere der Kapselbeutel steht durch einen Trockenmittel in Kontakt mit der Atmosphäre, und die Außenseite der Beutel steht in Kontakt mit dem Transformatoröl. Wenn sich das Öl im Öltank aus dem Transformator ausdehnt und sich zusammenzieht, steigt der Ölstand im Ölspeicherschrank oder fällt, wodurch die Kapsel das Gas erschöpft oder Gas auffüllt, um den Druck innerhalb und außerhalb der Beutel auszugleichen und eine atmende Rolle zu spielen.
Eine ölresistente Nylonkapsel (3) ist im Ölspeicherschrank installiert. Der Teil der Kapsel, der durch die Austrocknung mit der Atmosphäre verbunden ist, wird als Luftkammer bezeichnet, und der Teil zwischen der Außenseite der Kapsel und dem Schrankwandbehälter wird als Ölkammer bezeichnet. Nachdem die Luft in der Ölkammer nach einem bestimmten Verfahren erschöpft ist, wird das Öl in den normalen Ölstand gebracht. Zu diesem Zeitpunkt ist die Kapsel durch atmosphärischen Druck auf der Öloberfläche dicht schwebt und schwimmt mit dem Anstieg und Abfall des Ölstands auf und ab. Die Kapsel trennt die Öloberfläche von der Atmosphäre. Auf der unteren rechten Seite des Ölspeicherschranks befindet sich eine magnetische Nadelölspiegel (6). Wenn sich der Ölstand ändert, schwebt der Schwimmer (8) mit dem Ölstand auf und ab, und der Transformatorölspiegel wird mit einem Zeiger durch die Verbindungsstange (7) und Getriebe Zahnräder, Magnete und andere Mechanismen angezeigt. Die Skala des Ölstands ist einheitlich. Wenn der Ölspeicherschrank den höchsten oder niedrigsten Ölstand erreicht, kann die Ölstandsanzeige ein Alarmsignal senden. Der Ölspeicherschrank kann den Schmutz im Schrank durch die Dirt Collection Box (11) freigeben und durch das Ölfüllrohr (10) gefüllt und entladen werden.
3. Typ Interner Ölburge Typ
Der Ölspeicherschrank des internen Ölburgens besteht aus einem Rahmen, einem Kern, einer äußeren Abdeckung, Rohrleitungen, einem Ölstandsindikator und einem Alarmgerät. Der Kern besteht aus Edelstahlblech, und die äußere Abdeckung ist mit einem Ölstandsanzeigefenster und einem Wärmeableitungsfenster ausgestattet. Die Hauptpipeline des Ölspeicherschranks ist an den inneren Hohlraum des Kerns angeschlossen, und die Ölfüllung und die Entladungspipelines werden aus der Hauptpipeline herausgeführt. Das Auspuffrohr wird vom Oberteil des Kerns herausgeführt, um zu saugen und anstrengend zu sein.
Das untere Ende des Kerns ist festgelegt und das obere Ende ist ein freies und einziehbares bewegliches Ende. Das Transformatoröl befindet sich im Kern und kommuniziert mit dem Transformatoröltank durch die untere Hauptpipeline. Wenn sich das Transformatoröl mit Temperaturänderungen ausdehnt oder zusammenzieht, erweitert sich der Kern auf und ab, wodurch das Volumen der Ölhöhle im Kern verändert und die Volumenkompensation des Transformatoröls unter vollständig versiegelten Bedingungen realisiert wird. Die auf dem Kern installierte Ölstandsanzeigenplatte bewegt sich synchron mit der Ausdehnung und Kontraktion des Kerns. Die Änderungen des Ölspiegels können durch das Ölstandsanzeigenfenster beobachtet werden, und ein Alarmsignal wird am höchsten und niedrigsten Ölspiegel ausgegeben.
Ölkonservator -Füllschritte:
(1) Beziehen Sie sich auf die Ölpegel-Indikator-Temperaturkurve und bestimmen Sie die Position, an der der Ölstandsindikator entsprechend der Öltemperatur vor Ort eingestellt werden sollte.
(2) das Ableitungsventil des Ölkonservators öffnen;
(3) Schließen Sie die Ölpumpe -Rohrleitung mit dem Ölfüllanschluss der Transformatorkörper oder der Ölfüll- und Abfließung des Ölkonservators an;
(4) Starten Sie die Ölpumpe, um das Öl langsam zu füllen (Beachten Sie, dass die Füllgeschwindigkeit nicht zu schnell sein sollte), beobachten Sie die Änderungen des Ölstands -Indikators beim Füllen des Öls, bis die Luft im Ölkonservator erschöpft ist und das Abgabrohr das Öl stetig abschließt.
(5) Beobachten Sie die Ölstandsanzeigeposition. Wenn die Position der Ölstandsanzeige höher ist als die beabsichtigte Einstellungsposition, lassen Sie das Öl ab. Wenn die Position der Ölstandsanzeige niedriger ist als die beabsichtigte Einstellungsposition, fügen Sie Öl hinzu.
(6) Der Ölkonservator ist im Warten auf den Betrieb: Das Ableitungsventil und das Ölfüll- und Abfließungsleitungsventil sind geschlossen.
4. Typ External Oil Burges Typ
Der Balg des Ölkonservators des Außenöls ist wie ein riesiger Airbag in der Ölkonservatorschale, wobei das linke Ende als bewegliches Ende und das rechte Ende als festes Ende an der Endplatte geschweißt wird. Die linke Seite und die äußere Oberfläche des Balgs sind Isolieröl, das durch den unteren Anschluss an den unteren Verbindungsanschluss mit dem Öltank mit dem Transformator verbunden ist. Das Innere des Balgs ist Luft, die durch den Atemanschluss am rechten Ende mit der äußeren Atmosphäre verbunden ist. Wenn sich das Isolieröl mit Temperaturänderungen ausdehnt oder sich zusammenzieht, wird der Balg gedehnt und zusammengezogen, wodurch die Größe des Ölhöhlens im Kabinett verändert und unter vollständig versiegelten Bedingungen eine Volumenkompensation erzielt wird.
Wenn der Atemanschluss geschlossen ist und der Abgasanschluss geöffnet ist, wird das Transformatoröl aus dem Ölfüllungsanschluss injiziert, bis der Auspuffanschluss erschöpft ist und das Öl stabil abgeleitet wird, der Auspuffanschluss geschlossen und die Ölinjektion gestoppt wird. Nachdem das Öl im Schrank für einen bestimmten Zeitraum stehen dürfte, sollte eine Abgasbehandlung durchgeführt werden. Anschließend wird der Atemanschluss geöffnet, die Ölstandsanzeige überprüft und der Ölstand eingestellt. Wenn der Ölstand nicht erreicht ist, injizieren Sie weiter Öl aus dem Ölfüllungsanschluss. Wenn der Ölstand hoch ist, sollte das Öl aus dem Ölfüllungsanschluss entladen werden. Schließlich sollte die Skala des Ölstandsindikators der tatsächlichen gemessenen Öltemperatur des Transformators zu diesem Zeitpunkt entsprechen, und der Fehler sollte kleiner als {0. 25 (1/4 Skalierungsraster) sein.