Beim Haupttransformator eines bestimmten Umspannwerks traten Probleme wie Spannungsregelungsfehler, Schlupf und Inkonsistenzen zwischen der angezeigten und der tatsächlichen Transformatorposition im Überwachungssystem auf. Das Betriebs- und Wartungspersonal meldete dies der Leitstelle. Nach der Inspektion stellte das Wartungspersonal fest, dass der Dichtungsstreifen des Steuerkastens für den Spannungsregulierungsmechanismus gealtert war und die Hilfsknoten im Steuerkasten durchnässt und feucht waren. Nach der Behandlung normalisierte sich alles wieder. Das Folgende ist der gezielte Analyse- und Behandlungsplan für die anormale Spannungsregelung dieses Haupttransformators:
1. Der direkte Schaden, der durch das Eindringen von Wasser und die Ansammlung von Feuchtigkeit in den Hilfsknoten des Steuerkastens verursacht wird
Ein solcher Wassereinbruch wirkt sich nur auf den sekundären Regelkreis aus. Die Fehler konzentrieren sich auf den Druckregulierungsvorgang und den Signalrückführungsprozess und äußern sich insbesondere als:
Der Gang-Feedback-Mechanismus fällt aus, was zu „Gang-Durchrutschen“ oder Gangverwirrung führt.
Wenn die Hilfsknoten (Gangpositionsschalter, Zählknoten, Positionsrückmeldekontakt) feucht werden, oxidieren und rosten die Kontakte, werden schlecht leitend oder verkleben, was dazu führt, dass die Gangposition nicht korrekt an den Steuerkreis zurückgemeldet werden kann.
(1) Das Steuergerät erkennt die aktuelle Gangposition nicht und sendet weiterhin Spannungsanpassungsbefehle in die gleiche Richtung, was zu dem Phänomen führt, dass „der Gang nicht gestoppt werden kann und weiter nach unten rutscht“.
(2) Die vom Gangzähler angezeigte Gangposition stimmt nicht mit der tatsächlichen Position des Gangwahlschalters überein. In manchen Fällen kann es zu „falschen Gangstellungen“ kommen, wodurch die Gefahr einer Fehleinschätzung bei der Betriebsüberwachung besteht.
2. Die Druckregulierung schlägt fehl und die Gänge können nicht normal eingestellt werden.
Wenn die Knoten im Steuerkreis feucht werden und einen Kurzschluss-oder einen offenen-Stromkreis verursachen, führt dies dazu, dass der Steuerkreis des Spannungsregelungsmotors an Leistung verliert, was zu der Situation führt, dass „auf das Drücken der Spannungsregelungstaste keine Reaktion erfolgt und der Motor nicht startet“.
(2) Das Anhaften einiger Knoten kann zu Störungen in der Steuerlogik führen, was zu Problemen wie „Der Druck kann nur in eine Richtung eingestellt werden und die Rückwärtsgangeinstellung schlägt fehl“ führt.
3. Die Isolierung des Regelkreises verschlechtert sich, was zu Störungen oder Ausfällen führt.
Die Feuchtigkeit verringert den Isolationsgrad des Sekundärkreises im Schaltkasten, was zu Folgendem führen kann:
(1) Die Isolierung zwischen der Steuerstromversorgung und der Erde nimmt ab, wodurch der Leckageschutz des Stromkreises ausgelöst wird, der dann die Stromversorgung zur Spannungsregelungssteuerung unterbricht.
(2) Fehlerhafte Kurzschlüsse zwischen Knoten können zu Verwirrung in der Vorwärts- und Rückwärts-Steuerlogik des spannungsregulierenden Motors führen und sogar zu abnormalen Aktionen führen, wie zum Beispiel „der Motor dreht beim Gangwechsel von selbst um.“
4. Indirekter Einfluss des Motors und des Getriebemechanismus
Wenn Feuchtigkeit in die Anschlussklemmen oder die internen Wicklungen des Druckregelmotors eindringt, verschlechtert sich die Isolierung des Motors, die Wicklungen werden feucht, was zu Überlastung, Überhitzung und sogar zum Durchbrennen des Motors führt. Gleichzeitig führen feuchte und rostende Metallkomponenten wie Getriebezahnräder und Pleuelstangen zu mechanischen Blockierungen, erhöhen die Belastung des Motors und verschlimmern das Problem ungenauer Gangwechsel.
II. Spezifische Handhabungsverfahren vor Ort-
Sicherheitstrennung und Fehlerbestätigung
(1) Stellen Sie den Betrieb des Haupttransformators zum-Last-Stufenwechsel-sofort auf die Position „Lokal/Standby“, unterbrechen Sie die Stromversorgung und die Steuerspannung des Stufenwechselmechanismus, ergreifen Sie Maßnahmen, um Fehlbedienungen zu verhindern, und verbieten Sie weitere Stufenwechselvorgänge.
(2) Öffnen Sie die Abdeckung des Steuerkastens, entfernen Sie das angesammelte Wasser im Kasten, überprüfen Sie den Feuchtigkeits- und Rostzustand der Hilfsknoten, Anschlussklemmen und Gangpositionsschalter, stellen Sie sicher, dass die Ölkammer des Stufenschaltergehäuses frei von Wassereintritt ist und der Ölstand normal ist, und beseitigen Sie das potenzielle Feuchtigkeitsproblem des Gehäuses.
2. Trocknen und Entrosten der Hilfsbaugruppen
(1) Grundtrocknung zur Entfernung von Wasser
Blasen Sie zunächst mit trockener Druckluft (oder Stickstoff) alle Komponenten im Steuerkasten durch, um die verbleibende Feuchtigkeit in den Spalten, Kontakten und Klemmenblöcken zu entfernen. Wenn sich im Steuerkasten ein Heiz- und Entfeuchtungsgerät befindet, schalten Sie es gleichzeitig ein. Oder verwenden Sie vorübergehend ein leistungsstarkes Industriegebläse mit Kaltlufteinstellung (um eine Überhitzung und Beschädigung der Kunststoffkomponenten zu vermeiden), um den gesamten Steuerkasten zu trocknen.
(2) Reinigung der Kontaktoberfläche und Rostentfernung (mit reiner Alkoholmethode)
Verwenden Sie für die Kontakte des Schaltunterstützungsschalters und des Fahrschalters ein staubfreies Baumwolltuch, das in wasserfreies Ethanol (reinen Alkohol) getaucht ist, um die Oberfläche der Kontakte wiederholt abzuwischen. Entfernen Sie dabei die Oxidschicht, Rost, Ölflecken und Wasserflecken auf der Kontaktfläche und stellen Sie sicher, dass die Kontaktfläche hell und fleckenfrei ist.
② Bei stark verrosteten Kontakten können Sie diese vorsichtig mit feinem Schleifpapier anschleifen und anschließend mit Alkohol sauberwischen. Vermeiden Sie beim Schleifvorgang übermäßige Krafteinwirkung, um eine Beschädigung der Kontaktbeschichtung zu vermeiden.
Nachdem der Wischvorgang abgeschlossen ist, sollte es mindestens 30 Minuten lang an einem gut belüfteten und trockenen Ort stehen gelassen oder mit trockener Luft trockengeblasen werden, um sicherzustellen, dass der gesamte Alkohol vollständig verdunstet ist und keine Rückstände mehr vorhanden sind.
(3) Verdrahtungsklemmen und Schaltkreishandhabung
Überprüfen Sie die Klemmenblöcke und sekundären Kabelanschlüsse im Inneren des Steuerkastens, reinigen Sie die feuchten und verrosteten Klemmen und drücken Sie die Klemmen bei Bedarf erneut zusammen und tragen Sie leitfähige Paste auf, um die Kontaktleistung wiederherzustellen. Wischen Sie die feuchte sekundäre Kabelisolationsschicht mit Alkohol ab, trocknen Sie sie und ersetzen Sie gegebenenfalls die beschädigten Kabel.
3. Isolationsprüfung und Funktionsüberprüfung
★ Isolationstest: Führen Sie nach Abschluss des Trocknungsprozesses Isolationswiderstandstests am Steuerkreis der Spannungsregelung durch (Motorkreis, Positionsrückführungskreis, Steuerstromversorgungskreis). Der Isolationswiderstand des Sekundärkreises zur Erde sollte nicht weniger als 1 MΩ betragen. Bestätigen Sie, dass der Isolationsgrad qualifiziert ist.
★ Manueller/elektrischer Schalttest:
(1) Führen Sie zunächst manuelle Druckanpassungsvorgänge durch, überprüfen Sie die Leichtgängigkeit des Gangwechsels und beobachten Sie auch, ob sich die Hilfsknoten synchron bewegen und ob die mechanische Anzeige der Gangposition mit der tatsächlichen Position übereinstimmt.
(2) Führen Sie dann einen elektrischen Druckregulierungstest durch. Führen Sie kontinuierlich mehrere Durchgänge zum Hoch-/Herunterschalten des Gangs durch und beobachten Sie, ob die Aktionslogik des Steuerkreises, die Gangzahl und die Signalrückmeldung normal sind, ohne dass Phänomene wie Gangsprünge, Blockieren oder Fehlbedienung auftreten.
(3) Nachdem sichergestellt wurde, dass alle Funktionen normal sind, kann die Berechtigung zum Anpassen der Spannung des Haupttransformators wiederhergestellt werden.
4. Versiegelungskorrektur und Maßnahmen zur langfristigen -Feuchtigkeitsbeständigkeit-
(1) Beseitigen Sie die Grundursache für das Eindringen von Wasser in den Steuerkasten: Ersetzen Sie die veralteten Dichtungsgummistreifen an der Kastentür, prüfen Sie, ob der Dichtungsfüller am Kabeleingang intakt ist, und dichten Sie die Lücken an den Kastenwänden ab.
(2) Überprüfen und ersetzen Sie das Trockenmittel im Steuerkasten, stellen Sie sicher, dass die Entfeuchtungsgeräte (Heizplatten, Luftentfeuchter) normal funktionieren, und überprüfen Sie regelmäßig den Dichtungszustand und die Innenfeuchtigkeit des Steuerkastens, um zu verhindern, dass Wasser und Feuchtigkeit erneut an der Ursache eindringen.
III. Wichtige Erinnerungen
Bei diesem Fehler handelte es sich lediglich um Feuchtigkeit im Sekundärkreis des Schaltkastens und hatte keinen Einfluss auf die Isolierung zwischen dem Stufenschaltergehäuse und dem Haupttransformator. Nach dem Handhabungsvorgang normalisierte sich die Spannungsregelungsfunktion wieder. Besonderes Augenmerk sollte jedoch in Zukunft auf Folgendes gelegt werden:
(1) Überprüfen Sie regelmäßig die Luftfeuchtigkeit und den Dichtungszustand im Inneren des Steuerkastens und überprüfen Sie den Betriebsstatus des Entfeuchtungsgeräts.
(2) Überprüfen Sie bei jedem Druckeinstellungsvorgang gleichzeitig die mechanische Anzeige der Gangposition mit der Anzeige auf der Rückseite, um mögliche Probleme beim Verschieben des Gangs durch erneut nasse Kontakte zu vermeiden.
(3) Führen Sie vor der Regenzeit eine spezielle Inspektion der Gehäuse und Anschlusskästen aller Außengeräte durch, um eine ordnungsgemäße Abdichtung und Feuchtigkeitsverhinderung sicherzustellen und das potenzielle Risiko eines Wassereintritts im Voraus auszuschließen.
