Die Schlüsselkomponenten von Öltransformatoren-
1.Kern (eines Transformators oder Elektromagneten)
Der Kern ist der wichtigste Teil des Ersatzschaltkreises in Öltransformatoren-. Es besteht im Allgemeinen aus warm-gewalzten oder kalt-gewalzten Stahl- oder Eisenoxid-Magnetkernen mit einem Siliziumgehalt von etwa 5 % und einer Dicke von 0,35 oder 0,5 mm, die auf der Oberfläche mit einer Korrosionsschutzfarbe beschichtet sind. Diese Kerne werden durch Stapeln siliziumhaltiger Stahl- oder Eisenoxid-Magnetbleche zusammengesetzt. Der Kern ist in zwei Teile unterteilt: die Kernsäule und das Joch. Die Kernsäule ist mit Wicklungen ausgestattet und das Joch dient zum Schließen des Ersatzschaltkreises. Die Grundformen der Kernstruktur sind der Herztyp oder der Schalentyp.
2. Wicklung
Die Wicklung ist Teil des Stromkreises eines Öltransformators-. Es wird im Allgemeinen durch Aufwickeln eines flachen Kupferdrahts mit isolierter Schicht oder eines runden Kupferkerndrahts auf eine Wickelform hergestellt. Die Wickelhülse wird auf die Eisenkernsäule des Öltransformators aufgesetzt. Die Niederspannungswicklung befindet sich auf der Innenschicht und die Hochspannungswicklung befindet sich auf der Oberflächenschicht der Niederspannungswicklung. Zwischen der Niederspannungswicklung und dem Eisenkern sowie zwischen der Hochspannungswicklung und der Niederspannungswicklung werden zu deren Trennung Schraubkappen aus Isolierschichtmaterialien eingesetzt, was der Isolationsschicht zugute kommt.
3. Transformatoröl
Die Zusammensetzung des Transformatorenöls in Öltransformatoren-ist recht komplex. Es besteht im Allgemeinen aus Cycloalkanen, Ethan und aliphatischen Kohlenwasserstoffen. Bei Öltransformatoren, die in Energieverteilungsanlagen verwendet werden, spielt das Öl im Transformator zwei Schlüsselrollen: Erstens fungiert es als Isolierschicht zwischen den Wicklungen und dem Kern sowie zwischen den Wicklungen und dem Eisenkern und innerhalb des Öltanks. Zweitens führt das Erhitzen des Öls zu einer thermischen Konvektion, die dazu beiträgt, die Wärme zum Eisenkern und zu den Wicklungen des Transformators zu leiten. Zu den gebräuchlichen Arten von ölgefüllten Transformatorölen gehören die Größen 10#, 25# oder 45#. Das Modell gibt die Temperatur an, bei der das Öl bei null Grad Celsius zu erstarren beginnt. „25#“-Öl bedeutet beispielsweise, dass diese Art von Öl bei -25 Grad zu erstarren beginnt. Die Ölspezifikation sollte auf der Grundlage der örtlichen natürlichen Bedingungen ausgewählt werden.
4. Öltank
Der Ölbehälter ist auf der Haube des Motoröltanks montiert. Das Volumen des Ölbehälters beträgt ca. 10 % des Gewichts des Motoröltanks. Zwischen dem Ölbehälter und dem Motoröltank besteht eine Rohrleitungsverbindung. Wenn sich das Volumen des in Öl getauchten Transformators mit der Temperatur der Flüssigkeit ändert und sich ausdehnt oder zusammenzieht, fungiert der Ölbehälter als Ölspeicher und zum Nachfüllen von Öl und stellt sicher, dass der Kern und die Wicklungen in Öl eingetaucht sind. Und durch den Einbau des Ölbehälters wird die Kontaktfläche zwischen Öl und Luft verringert, wodurch die Alterungsrate des Öls verringert wird.
An der Seite des Ölbehälters befindet sich eine Ölstandsanzeige. In der Nähe des Glasrohrs befinden sich die relativen Höhenreferenzlinien des Ölstands bei -30 Grad, +20 Grad und +40 Grad, die die relative Höhe des Ölstands angeben, die ein unbenutzter, in Öl- getauchter Transformator erreichen sollte; Die Referenzlinien können effektiv widerspiegeln, ob während des Betriebs des Öltransformators unter verschiedenen Bedingungen ausreichend Restöl vorhanden ist.
Am Ölbehälter werden Atemlöcher verwendet, um die Kommunikation des oberen Innenraums des Ölbehälters mit der Atmosphäre zu ermöglichen. Wenn sich das Öl im Öltransformator aufgrund der Hitze ausdehnt und zusammenzieht, kann das Gas im oberen Teil des Ölbehälters durch die Entlüftungsöffnungen ein- und austreten, wodurch der Ölstand steigt oder fällt und so verhindert wird, dass sich der Öltank verformt oder sogar beschädigt wird.
5. Isolierrohr
Dies ist eine wichtige Isolierschichtausrüstung auf dem Öltransformatorkasten-. Die meisten Öltransformatoren verwenden Porzellan-Isolierrohre zur Isolierung. Über Hoch- und Niederspannungs-Isolierrohre sind die Hoch- und Niederspannungswicklungen des Öltransformators vom Öltank mit der Außenseite des Öltanks verbunden und bieten so eine Isolierung für die Wicklungsspannung -zur Massespannung (Hülle und Kern) des Öltransformators -. Darüber hinaus ist es die Hauptkomponente für den Anschluss der festen Leitungen an den externen Stromkreis. Die Hochspannungs-Porzellanbuchse ist relativ hoch und groß, während die Niederspannungs-Porzellanbuchse relativ kürzer ist.
6. Geteilte Wasserhähne
Bei Öltransformatoren kann durch Ändern der Anzapfvorrichtung der Hochspannungswicklung und Anpassen der Anzapfungsposition die Anzahl der Windungen in einem Teil der Primärwicklung erhöht oder verringert werden, wodurch sich das Spannungsverhältnis ändert und eine Spannungsregulierung erreicht wird. Öltransformatoren, die außer Betrieb genommen und vom Stromnetz getrennt werden, werden in der Spannung durch manuelles Schalten des Stufenschalterbereichs angepasst, was als Leerlaufspannungsregelung bezeichnet wird.
7. Gasrelais
Das Gasrelais ist in der Mitte des Gummischlauchs zwischen dem Öltank und dem Ölbehälter des Öltransformators-angeschlossen und mit dem Steuerkreis verbunden, um die Gasschutzvorrichtung zu bilden. Der obere Kontakt des Gasrelais und das Leichtgassignal bilden einen unabhängigen Steuerkreis, und der untere Anschluss des Gasrelais ist mit dem externen Stromkreis verbunden, um den Schwergasschutz zu bilden. Die Stellung „Schweres Gas“ bewirkt, dass der Hochspannungs-Universal-Leistungsschalter ein Signal „Schweres Gas“ ausgibt.
8. Explosionssicheres Rohr
Das explosionssichere Rohr ist eine Sicherheitsschutzvorrichtung für Öltransformatoren. Es wird an den oberen Teil des Deckels des Öltransformators angeschlossen. Das explosionssichere Rohr steht in Verbindung mit der Atmosphäre. Wenn ein Fehler auftritt und Hitze erzeugt, verdampft das Öl im Öltransformator, wodurch das Gasrelais ein Alarmsignal aussendet oder die Stromversorgung abschaltet, um zu verhindern, dass der Öltank platzt.
